迈凯伦车队日前正式官宣完成新赛季赛车的全部重磅升级工作，多项核心部件的针对性优化调整全部落地，车队上下明确将新赛季的赛场目标锁定为冲击分站冠军乃至年度总冠军，从风洞测试数据到赛道实测反馈来看，这次升级的完成度远超外界此前的预期，不少F1业内评论员已经将迈凯伦划入新赛季第一集团的竞争序列。
空气动力学套件的颠覆性调整
这次迈凯伦赛车升级最先曝光的改动，就是完全推翻了上赛季后半段沿用的侧厢导流设计，之前的“浴缸式”侧厢虽然能在中低速弯获得不错的下压力表现，但直道尾速的损失始终让车队在红牛和法拉利面前占不到便宜，不少高速赛道的排位赛里，迈凯伦车手哪怕跑出完美走线，直道上还是会被对手轻松甩开。
新升级的侧厢采用了更窄的入口设计，导流槽的弧度也做了三次风洞迭代测试，根据车队公开的风洞数据，这套新套件能让赛车在时速300公里以上的直道场景下减少7%的空气阻力，同时不会损失中低速弯的下压力储备，绅士游戏官网刚好补上了上赛季迈凯伦在高速赛道的最大短板，像斯帕、蒙扎这类传统高速赛道，迈凯伦的圈速预计能提升0.3秒以上。
迈凯伦全新升级的新赛季赛车完成全部调校，核心空气动力学优化补齐短板，剑指新赛季赛场佳绩
动力单元配套优化的细节打磨
很多人之前只关注迈凯伦的空气动力学升级，却忽略了这次和长期动力供应商梅赛德斯深度合作完成的动力单元匹配调整，上赛季迈凯伦的赛车在动力输出的衔接上始终有半秒左右的延迟，出弯给油的响应速度比红牛的动力单元慢了不少，不少次本来有机会拿分的场景，都因为出弯加速不够被对手反超。
这次迈凯伦赛车升级专门针对动力单元的电控系统做了重新调校，同时优化了后轴的传动结构，把动力传递过程中的损耗降低了接近4%，车手在出弯全油门的瞬间就能获得完整的动力输出，在街道赛和多弯赛道的优势会被进一步放大，哪怕是在匈牙利亨格罗宁这类连续弯密集的赛道，车手也不用再刻意调整油门开度来适配动力输出节奏。
底盘刚性与轮胎适配的针对性调整
新赛季F1的轮胎供应商也带来了配方调整，硬胎的耐磨度提升的同时，绅士游戏官网对赛车底盘的负载能力提出了更高要求，不少车队都在上赛季末的测试里出现了底盘形变过大导致轮胎异常磨损的问题，迈凯伦这次直接把新赛车的底盘刚性提升了12%，过弯的时候车身形变的幅度被压到了更低的水平。
车队的轮胎工程师还针对新赛季的三款干地胎分别做了悬挂参数的预设调校，不需要像上赛季那样每站比赛都要临时调整悬挂结构，节省下来的测试时间可以让车手更快找到赛车的极限状态，这对排位赛的圈速提升会有非常直观的帮助，也能减少正赛里轮胎出现意外损耗的概率。
新赛季竞争格局下的冲冠底气
过去两个赛季迈凯伦一直处在追赶第一集团的位置，绅士游戏上赛季虽然拿到了年度车队积分榜的第四名，但和红牛、法拉利的积分差距超过了200分，这次集中完成的迈凯伦赛车升级，直接把赛车的综合性能拉到了第一集团的门槛线上，再也不用像之前那样靠车手的个人能力去弥补赛车性能的短板。
车队的两位车手诺里斯和皮亚斯特里都已经完成了新赛车的千公里测试，两个人都公开表示新赛车的驾驶感受比上赛季好了不止一个档次，之前出弯的转向不足问题几乎完全消失，哪怕是在最考验车辆综合平衡的摩纳哥赛道，也能跑出非常流畅的圈速节奏，两位车手的适配进度都比车队预期的要快不少。
从目前的升级完成度来看，迈凯伦完全有能力在新赛季的多场比赛中向分站冠军发起冲击，蛰伏多年的老牌车队，这次终于拿出了足够的硬实力，去打破红牛过去几个赛季对F1赛场的统治格局，绅士游戏官网不少业内分析师都已经把迈凯伦列在了新赛季总冠军的热门候选名单里，车迷们也终于不用再只看红牛一家独大的赛场画面。
